Эволюция: от первой версии до 3.0
Фары термит 2022 - 2027
В течение года мы тщательно изучали работу фар GL70, собирая информацию от наших пользователей. Наша задача — сделать идеальный ближний свет для квадроцикла, взяв за базу комплект фар 22-го года. Фары претерпели несколько обновлений, и вот уже совсем скоро в нашем ассортименте 3-я генерация — Termit Mirage GL70 3.0.
Рассказываю, что нового, что удалось улучшить и почему эти фары — эталон ближнего света на квадроцикле.
Почему стекло — это не «просто стекло»
Чтобы понять, что изменилось в 3.0, нужно коротко пройти весь путь.
GL70 (2022) — первая версия. 4 модуля в одном корпусе: водительский свет, ближний COB, боковые модули и ходовые огни. Сектор бокового освещения — 210 градусов. Освещённость — 24 Lux на 20 метрах. Для своего времени — мощно. Но было, что дорабатывать: обычные реле в проводке, высокая температура корпуса, световые артефакты по краям луча.
GL70 2.0 (2026) — сверхяркие COB-чипы нового поколения: на 30–40% больше света при той же мощности. Освещённость выросла с 24 до 34 Lux на 20 метрах. Появилась янтарная подсветка (2900K). Проводка на твердотельных реле с пультом, IP68. Температура корпуса снижена на 12 градусов. Новая уплотнительная прокладка — случаи запотевания стали редкими. Сектор освещения такой же: 210 градусов, но плотнее и равномернее.
Казалось бы — ну куда ещё улучшать? Но именно тут начинается самое интересное.
Рассказываю, что нового, что удалось улучшить и почему эти фары — эталон ближнего света на квадроцикле.
Почему стекло — это не «просто стекло»
Чтобы понять, что изменилось в 3.0, нужно коротко пройти весь путь.
GL70 (2022) — первая версия. 4 модуля в одном корпусе: водительский свет, ближний COB, боковые модули и ходовые огни. Сектор бокового освещения — 210 градусов. Освещённость — 24 Lux на 20 метрах. Для своего времени — мощно. Но было, что дорабатывать: обычные реле в проводке, высокая температура корпуса, световые артефакты по краям луча.
GL70 2.0 (2026) — сверхяркие COB-чипы нового поколения: на 30–40% больше света при той же мощности. Освещённость выросла с 24 до 34 Lux на 20 метрах. Появилась янтарная подсветка (2900K). Проводка на твердотельных реле с пультом, IP68. Температура корпуса снижена на 12 градусов. Новая уплотнительная прокладка — случаи запотевания стали редкими. Сектор освещения такой же: 210 градусов, но плотнее и равномернее.
Казалось бы — ну куда ещё улучшать? Но именно тут начинается самое интересное.
GL70 3.0 — что изменилось
Мы год собирали фидбек от владельцев. Не «в общем и целом», а конкретно: на сколько однородно освещается боковой сектор, мешает ли внутренняя засветка боковых модулей, как ведет себя фара в условиях дождей и влажных просек, что не нравится по эргономике. И вот что получилось.
1. Новый режим работы
Мы серьёзно доработали драйверы для светодиодных модулей. Для боковых модулей, где теперь стоят новые плоские светодиодные чипы, мы изменили алгоритм управления током: он стал более плавным, без резких скачков, которые раньше могли вызывать микроперегрев в пиковых режимах. За счёт этого удалось стабилизировать тепловой режим — температура модуля держится в узком рабочем коридоре, а значит, светодиоды не деградируют раньше времени. Плюс драйвер теперь точнее компенсирует просадки напряжения при запуске двигателя или работе лебёдки. — свет не «мигает» и не теряет яркость в самые ответственные моменты. В итоге боковые модули дают ровный, плотный луч без провалов, а ресурс всей фары заметно растёт.
Мы год собирали фидбек от владельцев. Не «в общем и целом», а конкретно: на сколько однородно освещается боковой сектор, мешает ли внутренняя засветка боковых модулей, как ведет себя фара в условиях дождей и влажных просек, что не нравится по эргономике. И вот что получилось.
1. Новый режим работы
Мы серьёзно доработали драйверы для светодиодных модулей. Для боковых модулей, где теперь стоят новые плоские светодиодные чипы, мы изменили алгоритм управления током: он стал более плавным, без резких скачков, которые раньше могли вызывать микроперегрев в пиковых режимах. За счёт этого удалось стабилизировать тепловой режим — температура модуля держится в узком рабочем коридоре, а значит, светодиоды не деградируют раньше времени. Плюс драйвер теперь точнее компенсирует просадки напряжения при запуске двигателя или работе лебёдки. — свет не «мигает» и не теряет яркость в самые ответственные моменты. В итоге боковые модули дают ровный, плотный луч без провалов, а ресурс всей фары заметно растёт.
2. Переработанная оптика и новые чипы
В версии 2.0 боковые модули давали широкий сектор, но местами свет был не такой плотный. Подавляющее большинство владельце просили мощный боковой свет. Некоторые устанавливали фары GL 100 в место GL70, поскольку в «сотке» стоят не 2 светодиода, а 3. Сектор действительно освещался лучше, но вес и размер этих фар отпугивал многих. В новой версии 3.0 отражатели боковых модулей переработаны: отражатели имеют качественное покрытие, способно лучше отражать свет. Круглые светодиоды заменены на плоские светодиоды Lumenus с улучшенной кристаллической структурой. Это более мощные и яркие светодиоды, которые значительно увеличили освещенность объектов в боковом секторе. Теперь 2 светодиода в боковых модулях светят ярче, чем 3 светодиода в GL 100. Мы проверили это в лабораторных условиях и в поле.
Модуль ближнего света остался без изменений, а модуль водительского света на границе 20 метров стал более размытым. Граница уверенной видимости 30-35 метров практически не изменилась, но свет стал более однородным— за счёт более эффективного распределения.
В версии 2.0 боковые модули давали широкий сектор, но местами свет был не такой плотный. Подавляющее большинство владельце просили мощный боковой свет. Некоторые устанавливали фары GL 100 в место GL70, поскольку в «сотке» стоят не 2 светодиода, а 3. Сектор действительно освещался лучше, но вес и размер этих фар отпугивал многих. В новой версии 3.0 отражатели боковых модулей переработаны: отражатели имеют качественное покрытие, способно лучше отражать свет. Круглые светодиоды заменены на плоские светодиоды Lumenus с улучшенной кристаллической структурой. Это более мощные и яркие светодиоды, которые значительно увеличили освещенность объектов в боковом секторе. Теперь 2 светодиода в боковых модулях светят ярче, чем 3 светодиода в GL 100. Мы проверили это в лабораторных условиях и в поле.
Модуль ближнего света остался без изменений, а модуль водительского света на границе 20 метров стал более размытым. Граница уверенной видимости 30-35 метров практически не изменилась, но свет стал более однородным— за счёт более эффективного распределения.
3. Стекло из поликарбоната Lotte INFINO
Фары GL70 3.0 стекло отлито из поликарбоната Lotte INFINO (SC-1220UR / LT-1220). Светопропускание — до 92% против 86–88% у обычного ПК. УФ-стабилизаторы встроены в массу материала — фара не пожелтеет на солнце. Высокая текучесть расплава (ПТР 22) — литьё без дефектов, микропузырьков и мутных пятен. Абразивная стойкость (у LT-1220) — песок и пыль не «затирают» поверхность так быстро. Стекло остаётся прозрачным годами. Луч — ровный, без паразитного рассеяния.
4. Герметичность нового уровня
В 2.0 мы заменили плоскую прокладку на более жёсткую и снизили температуру корпуса на 12 градусов — запотевание стало редким. В 3.0 пошли дальше: уплотнительная система переработана с учётом того, что фара работает в условиях постоянной вибрации, перепадов температур и моек высокого давления. Прокладка рассчитана на удержание повышенного внутреннего давления — как в GL60 2.0.
Фары GL70 3.0 стекло отлито из поликарбоната Lotte INFINO (SC-1220UR / LT-1220). Светопропускание — до 92% против 86–88% у обычного ПК. УФ-стабилизаторы встроены в массу материала — фара не пожелтеет на солнце. Высокая текучесть расплава (ПТР 22) — литьё без дефектов, микропузырьков и мутных пятен. Абразивная стойкость (у LT-1220) — песок и пыль не «затирают» поверхность так быстро. Стекло остаётся прозрачным годами. Луч — ровный, без паразитного рассеяния.
4. Герметичность нового уровня
В 2.0 мы заменили плоскую прокладку на более жёсткую и снизили температуру корпуса на 12 градусов — запотевание стало редким. В 3.0 пошли дальше: уплотнительная система переработана с учётом того, что фара работает в условиях постоянной вибрации, перепадов температур и моек высокого давления. Прокладка рассчитана на удержание повышенного внутреннего давления — как в GL60 2.0.
5. Проводка и коммутация
Проводка — на твердотельных реле, залитых компаундом. Ресурс — в 100 раз больше, чем у механических реле. Класс защиты IP68. Пульт — беспроводной, с режимом стробоскопа. В 3.0 схема коммутации оптимизирована под обновлённые чипы: драйверы перенастроены под новый тепловой режим, энергопотребление осталось на прежнем уровне — около 70 Вт на пару.
Почему GL70 3.0 — эталон ближнего света
Эталон — это не когда фара самая мощная или самая яркая. Это когда свет работает как система, а не как набор отдельных источников. В 3.0 мы добились того, чего не хватало в предыдущих версиях:
• Ближняя зона — плотная, равномерная, без тёмных провалов перед квадроциклом.
• Боковой сектор — 210 градусов рабочего света. Теперь это мощный боковой свет.
• Водительский свет — чёткая светотеневая граница. Не слепит встречных, не «мажет» вверх.
• Стабильность во времени — новые чипы в ограниченном режиме + Lotte INFINO, которое не мутнеет, и фара светит так же через два-три года.
• Надёжность — твердотельные реле, герметичность под давлением, терморежим с запасом. Меньше процента гарантийных случаев — и это не маркетинг, это статистика.
Проводка — на твердотельных реле, залитых компаундом. Ресурс — в 100 раз больше, чем у механических реле. Класс защиты IP68. Пульт — беспроводной, с режимом стробоскопа. В 3.0 схема коммутации оптимизирована под обновлённые чипы: драйверы перенастроены под новый тепловой режим, энергопотребление осталось на прежнем уровне — около 70 Вт на пару.
Почему GL70 3.0 — эталон ближнего света
Эталон — это не когда фара самая мощная или самая яркая. Это когда свет работает как система, а не как набор отдельных источников. В 3.0 мы добились того, чего не хватало в предыдущих версиях:
• Ближняя зона — плотная, равномерная, без тёмных провалов перед квадроциклом.
• Боковой сектор — 210 градусов рабочего света. Теперь это мощный боковой свет.
• Водительский свет — чёткая светотеневая граница. Не слепит встречных, не «мажет» вверх.
• Стабильность во времени — новые чипы в ограниченном режиме + Lotte INFINO, которое не мутнеет, и фара светит так же через два-три года.
• Надёжность — твердотельные реле, герметичность под давлением, терморежим с запасом. Меньше процента гарантийных случаев — и это не маркетинг, это статистика.
GL70 3.0 — это результат года сбора фидбека, трёх поколений доработок и применения премиальных материалов.
Если вы ездите с GL70 первой версии — 3.0 вас удивит. Если с 2.0 — удивит деталями. Если у вас вообще нет фар ближнего света — просто берите 3.0 и не думайте.
Если вы ездите с GL70 первой версии — 3.0 вас удивит. Если с 2.0 — удивит деталями. Если у вас вообще нет фар ближнего света — просто берите 3.0 и не думайте.
